Wir haben die Hauptwache erreicht und treffen die ersten Kräfte der anderen Züge und Ortswehren an. Nach und nach treffen auch die anderen Einheiten ein und es bilden sich die einzelnen Lösch- und Fachzüge. Es folgen weitere Einweisungen und Vorplanungen. Es werden uns allen nochmals die Verhaltensgrundsätze für einen solchen Einsatz nahe gelegt.

Insgesamt fünf Busse der Braunschweiger Verkehrs-AG treffen auf der Hauptwache ein. Nachdem wir die Busse mit Lebensmitteln und Getränken beladen haben, konnten wir es uns erst einmal auf den Sitzplätzen gemütlich machen. Die Fahrt hat begonnen. Es geht von der Hauptwache aus rechts herum in Richtung Gifhorn. (Siehe Landkarte)

Wir erreichen Oldenstadt und können von einer Brücke aus auf den Elbe Seitenkanal blicken. Auf der Landstraße direkt nach dem Ort hält der Zug am Straßenrand und es wird eine kleine Pause gemacht.

Ankunft auf einer Kreuzung in Dannenberg. Mehrere Kräfte von Feuerwehr und Polizei versuchen das Chaos durch den Verkehr zu regeln. Teilweise muss die Polizei uneinsichtige Fahrer des Platzes verweisen. Die Verpflegung wird durch uns entladen und am Straßenrand zwischen gelagert. Es stellt sich jedoch heraus, dass die Brücke nicht zu überfahren ist. Durch das Hochwasser haben sich Risse gebildet und die Brücke war zu diesem Zeitpunkt aufgrund der Einsturzgefahr unpassierbar.

Wir fahren entlang einer Sandsackfüllstation, wo hundert von bestapelten Paletten mit Sandsäcken zu sehen sind. Mit mehreren Hubschraubern, unter anderem der Bundespolizei, werden ganze Sandsackpakete zu den Deichen geflogen. Wir können auch schon erste leicht überspülte Felder sehen.

In Lüchow angekommen weisen ortsansässige Feuerwehrleute unsere Zug zum Sammelplatz ein. Direkt daneben gibt es einen kleinen Wochenmarkt und innerhalb kürzester Zeit teilt uns der Pizzaverkäufer mit, dass alles aufgekauft worden sei. Wiedereinmal entladen wir die Busse und warten nun auf das Eintreffen der abzulösenden Kräfte. Diese befinden sich zur Zeit noch auf der anderen Seite der Elbe.

Die abzulösenden Kräfte treffen ebenfalls in Lüchow auf dem Sammelplatz ein. Sichtlich erschöpft steigen die Kameraden aus den Fahrzeugen und berichten von den Strapazen. Wir wissen nun also, worauf wir uns einstellen müssen. Viel Arbeit und wenig Schlaf.
Der FZ 87 - Wasserförderung übernimmt die Fahrzeuge des Fachzug 86, ebenfalls Wasserförderzug, der Ortsfeuerwehr Innenstadt. Die Ortsfeuerwehr Ölper besetzt das LF 16-TS, den 86-22. Somit besteht der gesamte Zug des Fachzuges 87 aus dem MTF der OF Ölper und den Fahrzeugen der OF Innenstadt einem LF 16, einem LF 16-TS, einem TSF-W und einem weiteren MTF.

Wir bekommen den Auftrag eine Essensausgabestelle herzurichten. Vom GW-V entnehmen wir zwei Bierzelttische. Kurz darauf können auch wir eine warme Mahlzeit zu uns nehmen. Eine Fleischsuppe mit Brötchen und einem Apfel.

Der Marschbefehl: wir machen die Fahrzeuge abfahrtbereit und erhalten von unseren Zugführern letzte Instruktionen zum Einsatzbefehl. Es soll in die Ortschaft Kapern, nähe Schnakenburg, gehen um dort die bedrohliche Lage zu entschärfen und die Deiche zu sichern. (Siehe Landkarte)

Abfahrt nach Kapern. Wir verlassen mit dem gesamten Zug die Ortschaft Lüchow. Die abgelösten Kräfte besetzen derweil die Busse und machen sich darauf hin fertig zur Fahrt zurück nach Braunschweig.

Einen Ort weiter sind wir nun in Kapern (Schnakenbrug) angekommen. Es geht rechts herum in die Straße "Am Neuen Damm" auf ein Feld, auf dem eine Sandsackfüllstation nahe eines ca. 2,5 km langen Deiches eingerichtet wurde. Die Fahrzeuge der einzelnen Züge wurden auf einer Wiese, einem Sammelplatz, aufgestellt. Vor Ort war auch die Einsatzführung, wie etwa der ELW 2, der 10-60, stationiert. Des weiteren waren auch Kräfte des THW und der Bundeswehr, mit zwei Spähwagen (Fennek) und insgesamt sechs Mann Besatzung, sowie mehrere Landwirte und Bauern mit landwirtschaftlichen Maschinen vor Ort.

Auf dem vom Grundwasser aufgeweichten Untergrund bleibt das LF 16 der Ortsfeuerwehr Lehndorf stecken. Wir versuchen mit dem LF 16-TS mit Allradantrieb das im Boden versackte Fahrzeug zu befreien und herauszuziehen. Jedoch ohne Erfolg, auch die dazu geschaltete Differenzialsperre hilft dabei nicht.
Mittels dem RW (Bienrode) und dem LF 16-TS ist es dann möglich das LF 16 wieder frei zu bekommen und anschließend bodenfest einzuparken.

Wir machen uns auf zum Sandsäcke befüllen. Vorerst werden rund 5.000 Sandsäcke zur Absicherung eines außer Orts befindlichen Deiches benötigt. Diese werden, nachdem sie befüllt und auf Holzpaletten gelagert wurden, abtransportiert.

Wir legen eine kleine Trinkpause ein. Vom Küchenzelt aus haben wir uns Trinkwasser besorgen können. Kurz darauf ging es dann weiter, Sandsäcke zu befüllen.
Mit Traktoren wurden die fertig bestückten Paletten, mit je circa 25 Sandsäcken, abtransportiert. Radlader brachten je nach Bedarf neuen Sand, der direkt vor Ort ausgehoben wurde.

Es wird uns mitgeteilt, das weitere 6.000 Sandsäcke für die eigene Deichabsicherung benötigt werden. Der FZ 82 wurde der Weil mit der Aufgabe betraut, den Deich vor Ort abzusichern.
Vom Deich aus sind die gewaltigen Wassermassen zu sehen. Wo man auch hinschaut, es ist überall Wasser zu sehen. Der kleine Fluss Seege, gerade mal so groß wie etwa die Schunter in Braunschweig, ist zu einem gewaltigen See angestiegen. In einer Ecke des Deiches sammelt sich Treibgut ab. Erste Erschöpfung macht sich breit, doch der Gedanke daran, wie viel Arbeit uns noch bevorsteht lässt uns unsere Kräfte noch mal mobilisieren.

Ein Spähwagen der Gattung Fennek macht sich zur Begutachtung des Deiches auf. Ausgestattet mit einer Wärmebildkamera, Infrarot und einem Laserentfernungsmesser können die Pioniere die Deiche auf mögliche Schwachstellen und Risse absuchen.

In kleineren Gruppen legen wir eine kleine Pause ein, in der wir die Möglichkeit haben, etwas Süßes und Äpfel im Küchenzelt zu verzehren. Danach lösen wir die noch arbeitenden Kameraden ab und diese können dann ebenfalls eine kleine Pause einlegen, bevor es mit der Befüllung der Sandsäcke vehement weiter geht.
Während der Pause können wir uns den Fennek, einen 10,3 Tonnen schweren Spähwagen, der mit 3 Mann besetzt wird, der Bundeswehr genauer anschauen. Die Soldaten erklären uns dabei, wie die neue Technik, der Fennek ist erst sein 2003 im Einsatz, funktioniert. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 115 bis 130 km/h ist der Fennek auch recht schnell im Gelände unterwegs. Jedoch ist er auf 90 km/h gedrosselt und wird nur im Ernstfall frei ausgefahren.

Die Führungskräfte (Zugführer) begeben sich zur Lageerkundung. Aufgrund des unwegsamen Geländes ist jedoch die Fahrt mit dem MTF nur kurz Möglich, danach wird ein 3 km langer Fußmarsch zurück gelegt.

Während dessen sind die Einsatzkräfte weiter mit dem Befüllen der Sandsäcke und dem Sichern der Deiche beschäftigt.

Das Technische Hilfswerk leuchtet mit großen Flutlichteinrichtungen die gesamte Einsatzstelle ab und ermöglich es den Einsatzkräften weiter arbeiten zu können.

Warten auf den Bolzenschneider: nach ungebändigter "Schaufellei" gehen uns die Säcke aus. Um ein weiteres Packet, bestehend aus circa 1.000 Säcken öffnen zu können, wird ein Bolzenschneider benötigt. Das bedeutet für uns, kleine Pause, anschließend weiter Sandsäcke befüllen. Ein Radlader bringt uns den angeforderten Sand.

Die Nacht rückt immer näher und die Temperaturen sinken immer weiter. Wir beenden die Arbeite und klaren die Fahrzeuge wieder auf und verladen Spaten und Schaufel. Um 23:00 Uhr gibt es dann Abendbrot. Fleischsuppe mit Würstchen, Brötchen und Äpfeln.
Da das Küchenzelt voll besetzt ist, machen wir es uns im Nachbarzelt auf leeren Getränkekisten gemütlich. Der Fachzug 82 rückt zur Unterstützung aus nach Laasche. Wir haben Zeit, ein wenig zu entspannen. Wir besetzen die Fahrzeuge und schalten die Standheizung ein. Kurz darauf dann die Nachricht, dass es in eine Turnhalle zum Übernachten gehen soll. Erleichterung ist in den erschöpften Gesichtern zu erkennen.